ভারতের বাজারে বৈদ্যুতিক যানবাহনের সংখ্যা ক্রমবর্ধমান ঠিকই। কিন্তু এক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় সমস্যা চার্জিং টাইম। অর্থাৎ একটি আইসিই ভেহিকেলের ফুয়েল ট্যাঙ্ক যেখানে কয়েক মুহূর্তে সম্পূর্ণ করা যায়, সে জায়গায় একটি ব্যাটারি ফুল চার্জ হতে ঘন্টার পর ঘন্টা সময় লেগে যায়। যদিও ফাস্ট চার্জিং প্রযুক্তি এক্ষেত্রে অনেকটাই আশার আলো দেখিয়েছে। তাও পাম্পে পেট্রোল বা ডিজেল ভরানোর সময়ের তুলনায় এটি অনেকটাই বেশি। এক্ষেত্রে সুরাহা দিতে এবারে পদক্ষেপ নিল বেঙ্গালুরুর স্টার্টআপ এক্সপোনেন্ট এনার্জি (Exponent Energy)। তাদের সদ্য উন্মোচিত ইপ্যাক ব্যাটারি, ইপাম্প চার্জিং স্টেশন থেকে ইপ্লাগ চার্জিং কানেক্টরের মাধ্যমে মাত্র ১৫ মিনিটেরও কম সময়ে চার্জ হয়ে যাবে বলে দাবি করা হয়েছে। এর মধ্যে ইলেকট্রিক বাসের ব্যাটারিও রয়েছে। ফলে চার্জিং স্টেশনে গিয়ে ক্রেতাদের দীর্ঘক্ষণ দাঁড়িয়ে থাকার মতো সমস্যার সমাধান হবে।
১৫ মিনিটে গাড়ি চার্জ করার যুক্তি নিয়ে এল Exponent Energy
কোম্পানি জানিয়েছে, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট সেলে দ্রুত চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে বাধা সৃষ্টিকারী দুই প্রধান বিষয় লিথিয়াম প্লেটিং এবং উচ্চ তাপের উপর কাজ করেছে তারা। আর এতেই চার্জিং টাইম কমিয়ে আনতে সক্ষম হয়েছে সংস্থা। এক্ষেত্রে সংস্থাটিকে সফলতা আনতে সাহায্য করেছে এক্সপোনেন্ট ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, ভার্চুয়াল সেল মডেল এবং ডায়নামিক চার্জিং অ্যালগোরিদম – এই তিন প্রযুক্তি।
HVAC সিস্টেমের মাধ্যমে র্যাপিড চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে মূল সমস্যা হিসেবে দেখা দিয়েছিল উচ্চ তাপের উৎপাদন। এক্ষেত্রে সংস্থাটি প্রতিটি লিথিয়াম আয়ন সেলের তাপমাত্রা ৩৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসের কম রাখতে শীতল জল ব্যবহার করেছে। যা ব্যাটারিকে গরম হওয়ার হাত থেকে রক্ষা করবে।
এক্সপোনেন্ট গত তিন মাস ধরে বেঙ্গালুরুতে তাদের এই পাইলট প্রোজেক্ট চালিয়ে যাচ্ছে। এ পর্যন্ত ২,৫০০-এর বেশি র্যাপিড চার্জিং সেশন সম্পূর্ণ করেছে বলে দাবি সংস্থার। এতে ২০০-র বেশি ইলেকট্রিক ভেহিকেলকে চার্জ করা গিয়েছে। যেগুলি সম্মিলিতভাবে ১০,০০,০০০-এর বেশি কিলোমিটার অতিক্রম করেছে। আমজনতার ব্যবহারের জন্য এই ব্যাটারির গাড়ি কবে বাজারে আসবে, তা এখনও জানা যায়নি।
লেটেস্ট খবর পড়তে হোয়াটসঅ্যাপে
যুক্ত হোন
