গাড়ি চার চাকা হোক বা দু’চাকা, তার প্রাণ-ভ্রোমরা হল ইঞ্জিন। বলা ভালো একটি বাইক কিংবা স্কুটারের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ এটি। ইঞ্জিনকে যদি দীর্ঘদিন পর্যন্ত সুস্থ সবল রাখা যায় তবে অবশ্যই দীর্ঘমেয়াদী হবে প্রিয় বাহনের জীবন। নিশ্চয়ই ভাবছেন এর জন্য বুঝি বিশাল কোনো অভিজ্ঞতা অর্জন করার প্রয়োজন রয়েছে। তবে আপনাদের আশ্বস্ত করে জানিয়ে রাখি সামান্য কয়েকটি টিপস অনুসরণ করেই দু’চাকা গাড়ির ইঞ্জিনকে সম্পূর্ণ সুস্থ সবল রাখা সম্ভব। চলু দেখে নিই সেগুলি কী কী।
ঠিক সময়ে ইঞ্জিন অয়েল বদলানো
একটি ইঞ্জিন আদতে একাধিক ধাতব যন্ত্রের সমাহার। ইঞ্জিনের ভেতরের প্রকোষ্ঠে এগুলিকে সাবলীল ভাবে চলাচল করতে এবং তাদের মধ্যে ঘর্ষণ বল কমাতে প্রয়োজন ইঞ্জিন অয়েলের। এবার দীর্ঘদিন ধরে এই ইঞ্জিন চালু থাকলে তার মধ্যে থাকা ইঞ্জিন অয়েল এর গুণগত মান নষ্ট হতে শুরু করে। সেই কারণেই একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব অতিক্রম করার পর অবশ্যই বদলে ফেলতে হবে পুরনো ইঞ্জিন অয়েল। এজন্য অবশ্যই আপনার গাড়ির ম্যানুয়াল বই অনুসরণ করুন।
ইঞ্জিন অয়েলের পরিমাণ যাচাই
নিয়মিত ইঞ্জিন অয়েল পরিবর্তনের পাশাপাশি অনেক সময় অতিরিক্ত তাপমাত্রার কারণে তেলের পরিমাণ কমতে দেখা যায়। সেক্ষেত্রে সাবধান না থাকলেই বিপদ। ইঞ্জিনের ভিতর কতটা পরিমাণ মবিল রয়েছে সেটি পরখ করার জন্য ডিপস্টিক ব্যবহার করতে হয়। এই ডিপস্টিকের একটি নির্দিষ্ট দাগ পর্যন্ত তেল লেগে থাকলে নিশ্চিন্তে থাকতে পারেন। অন্যথায় অবশ্যই ইঞ্জিন অয়েল টপ-আপ করা প্রয়োজন।
এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার ও পরিবর্তন
আমরা প্রত্যেকেই জানি দহনকার্যের জন্য বাতাস অর্থাৎ অক্সিজেনের একান্ত প্রয়োজন। ইঞ্জিনের মধ্যেও পেট্রোলের দহন সম্পাদন করার জন্য বাইরে থেকে শুদ্ধ বাতাস দহন কক্ষে পৌঁছানোর ব্যবস্থা করা থাকে। এই প্রক্রিয়ায় বাইরের বাতাসে মিশে থাকা ধূলিকণা যাতে ইঞ্জিনের কোনো ক্ষতি করতে না পারে সেজন্যও ব্যবহার করা হয় এয়ার ফিল্টারের। দীর্ঘদিন পর্যন্ত এই এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার কিংবা পরিবর্তন না করা হলে তা বাইরের বাতাস চলাচলের পথ সম্পূর্ণরূপে রুদ্ধ করে দেয়। এর ফলে বাইকের মাইলেজ কমে আসে।
স্পার্ক প্লাগ পরখ করা
ইঞ্জিনের ভেতর বাতাস এবং জ্বালানির মিশ্রণকে জ্বালাতে ব্যবহৃত হয় স্পার্ক প্লাগের। দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহারের ফলে এই স্পার্ক প্লাগের সম্মুখভাগের অংশ নষ্ট হয়ে যায়। তখন জ্বালানির অসম্পূর্ণ দহন হয় এবং এতে জ্বালানি খরচ যেমন বাড়ে তেমনভাবেই এগজস্ট পাইপ থেকে নির্গত ধোঁয়ার মধ্যে ক্ষতিকারক গ্যাসের উপস্থিতি অনেকটাই ত্বরান্বিত হয়। সেই জন্য স্পার্ক প্লাগের অবস্থা কিছুদিন পর পর যাচাই করে নেওয়া শ্রেয়।
ইঞ্জিন ঠান্ডা রাখা
ভারতের মতো গ্রীষ্মপ্রধান দেশে এমনিতেই বছরের বেশিরভাগ সময় তাপমাত্রা থাকে সাধারণ সীমার উপরে। আর ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে সেই তাপমাত্রা পৌছায় স্ফুটনাঙ্কের কাছে। এই ইঞ্জিনকে ঠান্ডা রাখার জন্য সাধারণভাবে এয়ার কুলিং প্রযুক্তি ব্যবহার করা হলেও উচ্চ ক্ষমতা সম্পন্ন ইঞ্জিনে লিকুইড কুলিং চেম্বার থাকে। তার মধ্যে ব্যবহৃত কুল্যান্টের পরিমাণ প্রতিনিয়ত নজরে রাখতে হবে। প্রয়োজনে তা টপ-আপ করা প্রয়োজন।
ইঞ্জিন ওভার হিটিং থেকে বিরত থাকা
আপনি আপনার বাইককে ভালোবেসে “ওয়াইল্ড বিস্ট” বলে ডাকলেও সেটি কিন্তু একটি যন্ত্র। অর্থাৎ তারও ক্ষমতা অপরিসীম নয়। একটানা দীর্ঘক্ষণ উচ্চগতিতে বাইক চালালে তা অবশ্যই ইঞ্জিনের ক্ষতি সাধন করবে। অতিরিক্ত গরমের সময় তো বটেই এমনকি সাধারণ সময়তেও ইঞ্জিনের ক্ষমতার বেশি গতি অর্জন করার চেষ্টা থেকে বিরত থাকা বুদ্ধিমানের কাজ। গিয়ারের সংখ্যার সঙ্গে ইঞ্জিনের আরপিএম বজায় রেখে চলার চেষ্টা করুন।
অবাঞ্ছিত শব্দ সম্পর্কে ওয়াকিবহাল হোন
আগেই বলেছি একটি ইঞ্জিন অসংখ্য যন্ত্রের সমাহার। এই সমস্ত যন্ত্রগুলি একটি আরেকটির সঙ্গে লেগে থেকেই চলছে গোটা ইঞ্জিন। সেজন্য আচমকা ইঞ্জিন থেকে অদ্ভুত কোনো শব্দ উৎপন্ন হলে সতর্ক হোন। অতিরিক্ত ঘর্ষণজনিত শব্দ কিংবা ধাতব শব্দ কানে এলে সেই বিষয়টিকে গুরুত্ব দিয়ে তৎক্ষণাৎ দক্ষ মেকানিকের কাছে নিয়ে যান আপনার বাইকটি।
