সাম্প্রতিক কালে, বিশেষ করে ১৫ অগাস্টের পর দেশের ইলেকট্রিক স্কুটারের বাজারের চালচিত্র বদলে গিয়েছে। স্বাধীনতা দিবসের দিন Ola S1 ও S1 Pro এবং Simple Energy-র One-এর আত্মপ্রকাশ প্রত্যাশার পারদ চড়িয়েছে তুঙ্গে। তবে দেশের সড়কপথে কতটা সফল হতে পারবে Ola ও Simple Energy-র বৈদ্যুতিক স্কুটার, তা এখনও দেখা বাকি। কিন্তু এর মধ্যেই ওয়াকিবহল মহল বলছে, দাম অনুযায়ী যা ফিচার দিচ্ছে কোম্পানিদ্বয়, তাতে খানিকটা হলেও চাপে পড়বে আরেক ইলেকট্রিক স্কুটার নির্মাতা Ather Energy (এথার এনার্জি)। যদিও এসবে যে তাদের বিন্দুমাত্র ভ্রুক্ষেপ নেই, তা স্পষ্ট এথার এনার্জির চিফ বিজনেস অফিসার রবনীত ফোকেলা (Ravneet Phokela)-র কথায়।
পারফরম্যান্স ও প্রযুক্তির ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক স্কুটারের বাজারে নিজের জন্য আলাদা বেঞ্চমার্ক তৈরি করে ফেলেছে এথার এনার্জি। এথারের ৪৫০ প্লাস (450 Plus) ও ৪৫০ এক্স (450X) মডেলগুলি বর্তমানে ভারতের সেরা ব্যাটারিচালিত স্কুটারগুলির মধ্যে অন্যতম বলে গণ্য করা হয়। তাই আত্মবিশ্বাসের সাথে সংস্থার বিজনেজ হেড রবনীত এক সর্বভারতীয় সংবাদ মাধ্যমকে দেওয়া সাক্ষাতকারে বলেছেন, এথার এনার্জি এসব নিয়ে চিন্তিত নয়। যদি ভাল স্পেসিফিকেশনের কারণে বিক্রি বাড়ত, তাহলে ভারতে হোন্ডা অ্যাক্টিভা (Honda Activa)-র চেয়ে টিভিএস এনটর্ক (TVS Ntorq)-এর বিক্রি বেশি হত। কিন্তু বাস্তবে সেটা দেখা যায় না। প্রত্যেকটি স্পেসিফিকেশন সম্মিলিত ভাবে কতটা কী দিতে পারছে, গ্রাহকদের কাছে সেগুলি কতটা প্রাসঙ্গিক, চালানোর মান – গাড়ির সাফল্যের পিছনে এগুলিই হচ্ছে ব্যাপার।
রবনীত আরও বলেছেন, এথারের ৪৫০ সিরিজের প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে নতুন ইলেকট্রিক স্কুটার তৈরির কাজ চলছে। কাজ অনেকটাই এগিয়েছে। এই মডেলটির দাম এথার ৪৫০-এর চেয়েও কম হবে। সুতরাং, ওলা ও সিম্পল এনার্জির ই-স্কুটারের সঙ্গে সরাসরি টক্কর দেবে এটি।
তবে খুব শীঘ্রই যে এথারের নতুন মডেল বাজারে আসবে না, সেটাও স্পষ্ট করে দিয়েছেন রবনীত। তাঁর কথায়, একটি নতুন প্রোডাক্টের ডেভেলপমেন্ট এবং মডেলটি অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে বার করতে দেড় থেকে দু’বছর সময় লাগে। রবনীত জানান, এথার এনার্জির তৃতীয় ইলেকট্রিক স্কুটারটি ২০২৩ অর্থবর্ষের প্রথম ত্রৈমাসিকে আত্মপ্রকাশ করবে।
