বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ দেয়ার জন্য ঘন্টার পর ঘন্টা চার্জিং পয়েন্টে আর অপেক্ষা করতে হবে না। এবার ব্যাটারিচালিত গাড়ি রাস্তায় চলতে চলতে আপনা আপনিই চার্জ হয়ে যাবে। এক সর্বভারতীয় সংবাদ মাধ্যমে প্রকাশিত প্রতিবেদন অনুসারে, টয়োটা (Toyota)-র সাথে যৌথভাবে এমনই হাইব্রিড ইলেকট্রিক গাড়ির উপর কাজ শুরু করেছে মারুতি সুজুকি (Maruti Suzuki)।
প্রসঙ্গত, ভারতে বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ দেওয়ার পরিকাঠামো এখনও সেভাবে গড়ে ওঠেনি। চার্জিং স্টেশনের অপ্রতুলতার জন্য অনেকেই ভাবেন, গন্তব্যে পৌঁছানোর আগেই যদি চার্জ শেষ হয়ে যায়! আবার চার্জিং স্টেশনে গাড়ি পুরো চার্জ করানো সময়সাপেক্ষ। তা ছাড়া ব্যাটারিচালিত গাড়ির দাম পেট্রোল-ডিজেলের গাড়ির চেয়ে অনেকটা বেশি। সেই শঙ্কাই এমন গাড়ি থেকে মুখ ফিরিয়ে নেওয়ার অন্যতম কারণ। তাই একলাফে সরাসরি বৈদ্যুতিক গাড়ি না এনে হাইব্রিড (প্রথাগত জ্বালানির সঙ্গে বিদ্যুতে চলার ব্যবস্থা) গাড়ির উপর নজর মারুতি সুজুকি-র।
হাইব্রিড ইলেকট্রিক গাড়ির সুবিধা
পুরোদস্তুর বৈদ্যুতিক গাড়িতে ইলেকট্রিক মোটর ও ব্যাটারির ব্যবহার করা হয়। সেখানে হাইব্রিড গাড়িকে দৌড়নোর শক্তি জোগানোর জন্য থাকে একটি ইন্টারনাল কম্বাশন ইঞ্জিন (আইসিই), যা ইলেকট্রিক মোটরের সঙ্গে হাত মিলিয়ে কাজ করে। সেল্ফ-চার্জিং হাইব্রিড গাড়ির ব্যাটারি সরাসরি ওই ইঞ্জিনের মাধ্যমে চার্জ হয়ে থাকে। ফলে চার্জ করার জন্য চার্জিং স্টেশনের মুখাপেক্ষী হয়ে থাকতে হয় না। এই ধরণের গাড়ি প্রথাগত পেট্রোল-ডিজেলের গাড়ির চেয়ে বেশি মাইলেজ দেয়৷ আবার পরিবেশ দূষণের পরিমানও কমিয়ে দেয়।
মারুতি সুজুকি-র এগজিকিউটিভ ডিরেক্টর (কর্পোরেট প্ল্যানিং ও গভর্নমেন্ট অ্যাফেয়ার্স) রাহুল ভারতী বলেছেন, কয়েকটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জয়েন্ট টেস্টিং প্রোগ্রাম রয়েছে; প্রোটোটাইপগুলি টয়োটার সঙ্গে আমরা সামনের মাস থেকে পরীক্ষা করা শুরু করবো। যতক্ষণ না পর্যন্ত ভারতে চার্জিং পরিকাঠামোর বিকাশ হবে, ততদিন পর্যন্ত গ্রাহকদের সেল্ফ-চার্জিং গাড়ির প্রয়োজন হবে, তাই আমরা হাইব্রিড ইলেকট্রিক গাড়ি নিয়ে কাজ করছি।”
ভারতী যোগ করে বলেছেন, “হাইব্রিড আগামী ১০-১৫ বছরের জন্য একটি শক্তিশালী প্রযুক্তি এবং গাড়ির বাজারে সফল হওয়ার এর যথেষ্ট সম্ভাবনা রয়েছে।”
