Project Triumph TE-1′ এর অধীনে ইলেকট্রিক মোবিলিটি সল্যুশনের একটি প্রকল্পের ওপর ট্রায়াম্ফ (Triumph) কাজ শুরু করেছে বলে সাম্প্রতিক অতীতে আমরা জানতে পেরেছিলাম। ট্রায়াম্ফ টিই ১ প্রোজেক্টটি এখন দ্বিতীয় ধাপের পরীক্ষা শেষ করে ধীরে ধীরে প্রোটোটাইপ রেডি মডেল হওয়ার দিকে এগোচ্ছে, তাই ট্রায়াম্ফ ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলটির ডিজাইন ও স্টাইলের ওপর থেকে পর্দা তুলে বৈদ্যুতিক মোটর ও ফ্রেম নিয়ে গুরুত্বপূর্ণ কয়েকটি তথ্য সামনে এনেছে।
Project TE-1 এ ট্রায়াম্ফ এর সহযোগী সংস্থা
যুক্তরাজ্যের চারটি প্রধান শিল্প ও শিক্ষা প্রতিষ্ঠান Triumph TE-1 প্রোজেক্টের বিভিন্ন অংশের ওপর কাজ করছে। যেমন- উইলিয়ামস অ্যাডভ্যান্সড ইঞ্জিনিয়ারিং (Williams Advanced Engineering), নতুন লাইটওয়েট ব্যাটারি ডিজাইন, ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, এবং ইন্টিগ্রেটেড ভেহিকেল কন্ট্রোল ইউনিট সহ ব্যাটারি প্রযুক্তি সরবরাহ করছে। ইন্টিগ্রাল পাওয়ারট্রেন (Integral Powertrain), এর ই-ড্রাইভ ডিভিশন একদম নতুন পাওয়ার-ডেন্স ইলেকট্রিক মোটর এবং অত্যাধুনিক ইনভার্টার সিস্টেম ডেভলপ করছে। ইউনিভার্সিটি অফ ওয়ারউইকের অ্যাকাডেমিক ডিপার্টমেন্ট WMG (Warwick Manufacturing Group) মডেলিং ও সিমুলেশনে তাদের দক্ষতার পরিচয় রেখে টেস্টিং প্রোটোটাইপ মডেল থেকে বৈদ্যুতিন মোটরসাইকেলটি যাতে পাবলিক রোডে স্বমহিমায় চলতে পারে তা নিশ্চিত করছে। সর্বোপরি, পুরো প্রোজেক্টটির নেতৃত্বে আছে Triumph এবং সংস্থাটি ফ্রেম ও ড্রাইভলাইন সিস্টেম ডেভলপ ও ডিজাইন ছাড়াও ইলেকট্রিকাল কন্ট্রোল সিস্টেম বানানোর দায়িত্বে।
Project TE-1 এর ব্যাটারি, পাওয়ার ইউনিট ও সিমুলেশন
উইলিয়ামস অ্যাডভ্যান্সড ইঞ্জিনিয়ারিং প্রোজেক্ট ট্রায়াম্ফ টিই ১ এর জন্য একটি উদ্ভাবনী ব্যাটারি সিস্টেম ডেভলপ করেছে যা পারফরম্যান্স, রেঞ্জ ও ওজনের নিরিখে নতুন স্টার্ন্ডার্ডের প্রতিষ্ঠা করেছে বলে দাবি করা হচ্ছে। সংস্থার পক্ষ থেকে বলা হয়েছে ব্যাটারির চার্জ নির্বিশেষে সওয়ারির প্রত্যাশামতো পারফরম্যান্স সরবরাহ করার পাশাপাশি এটি ক্লাস-লিডিং ড্রাইভিং রেঞ্জ দেবে। যার অর্থ ব্যাটারির চার্জ কমে গেলেও পাওয়ার ইউনিট উচ্চ পরিমাণে শক্তি টানতে সক্ষম হবে। এছাড়াও, সংস্থাটি বিশ্বের প্রথম এই জাতীয় সিস্টেম বলে অভিহিত করে একটি কন্ট্রোল ইউনিট ডিজাইন ও ডেভলপ করেছে যা ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ও ভেহিকেল কন্ট্রোল ইউনিটককে ইন্টিগ্রেট করে।
ইন্টিগ্রাল পাওয়ারট্রেন (Powertrain) এর ই-ড্রাইভ ভিভিশন প্রোজেক্টের পাওয়ার ইউনিট তৈরির দায়িত্বে। সংস্থাটি জানিয়েছে তারা ইনভার্টারের পাওয়ার স্টেজে সিলিকন কার্বাইড টেকনোলজি ব্যবহার করছে এবং ইলেকট্রিক মোটরে অত্যাধুনিক ইলেকট্রিক কোর টেকনোলজির সমন্বয় ঘটিয়েছে। যার ফলাফলে আরও পারফরম্যান্স ও রেঞ্জের সাথে মোটরটিও হালকা হবে। সংস্থাটি আরও বলেছে পাওয়ার ইউনিটের ওজন মাত্র ১০ কেজি ও এটি সর্বাধিক ১৮০ এইচপি শক্তি জেনারেট করতে পারবে।
ওয়ারউইক ম্যানুফ্যাকচারিং গ্রুপ (ডাব্লুএমজি) প্রোজেক্ট টিই-১ এর জন্য সিমুলেশন মডেলিং করছে। ডাব্লুএমজি প্রোটোটাইপ বিকাশের আগে, বাস্তবে সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করবে তা অনুকরণ এবং বোঝার জন্য সমস্ত মূল সিস্টেমকে একত্রিত করবে। পাওয়ার ইউনিটে পর্যাপ্ত শক্তি এবং ব্যাটারিতে পারফরম্যান্স ও রেঞ্জের জন্য এনার্জি মজুত আছে কীনা, তা নিশ্চিত করার জন্য প্রোজেক্টের দ্বিতীয় পর্যায়ে ডাব্লুএমজি কম্পিউটারে সিমুলেটেড রাইডিংয়ের সিমুলেশন শেষ করেছে।
Project TE-1 এর টাইমলাইন
ট্রায়াম্ফের দাবি এর ওয়ার্কিং প্রোটোটাইপ মডেল প্রায় তৈরি এবং এ বছরের শেষের দিকে রাস্তায় পরীক্ষামূলকভাবে এটি চালানো হবে। সেজন্য ২০২২ সালের মধ্যে আমরা প্রোডাকশন মডেল তৈরি হয়ে যাওয়ার প্রত্যাশা রাখতে পারি।
হোয়াটসঅ্যাপে খবর পেতে এখানে ক্লিক করুন
ফলো করুন
