ক্রেতাদের দৃষ্টিভঙ্গি পাল্টেছে। টু হুইলারের ক্ষেত্রে এখন শুধু মাইলেজই মূল চাহিদা নয়, দাবি বাজাজ অটোর (Bajaj Auto) এক্সিকিউটিভ ডিরেক্টর রাকেশ শর্মার (Rakesh Sharma)। তাঁর মতে, কোভিডের পর দেশের দু’চাকার বাজারে আমূল পরিবর্তন এসেছে। বড় ইঞ্জিনের চাহিদা বাড়ছে। উন্নত মান ও বেশি ক্ষমতার টু হুইলার চাইছেন ক্রেতাদের একাংশ। সংবাদমাধ্যমকে দেওয়া সাক্ষাৎকারে টু হুইলারের বর্তমান বাজার পরিস্থিতির কথা জানালেন বাজাজ অটোর শীর্ষকর্তা রাকেশ শর্মা।
উচ্চ ক্ষমতার বাইকের চাহিদা বাড়ছে
তিনি জানান, উচ্চ সিসির টু হুইলারগুলি ভালো পারফর্ম করছে বাজারে। বৃদ্ধি পাচ্ছে বিক্রি। এই শিল্পের মান আরও ইতিবাচক দিকে এগোচ্ছে বলে মত তাঁর। তিনি আরও বলেন, 2019 সালে মোট টু হুইলারের 58% ছিল 100 সিসির মোটরসাইকেল এবং 42% ছিল 125 সিসি ও তার বেশি মোটরসাইকেল। সেই ছবি পাল্টে গিয়েছে 2024 সালে। বর্তমানে, 100 সিসি মোটরসাইকেল 47% এবং 53% হল 125 সিসি বা তার বেশি ক্ষমতার মোটরসাইকেল।
গত বছর শুরুটা ধীরে হয়েছিল। তবে উৎসব মরশুমে বাজার দারুন জায়গায় শেষ করেছে। গোটা বছরে এই সেগমেন্টের বৃদ্ধি 8% হতে পারে এবং 125 সিসি+ সেগমেন্টের বৃদ্ধি আরও বেশি হবে। অর্থনীতির উপর ভর করে আগামী 5-6 বছরে 125 সিসি+ বাইকের চাহিদা আরও বৃদ্ধি পাবে বলে অভিমত রাকেশ শর্মার।
2025 সালে কেমন থাকবে বাজার?
এই শিল্পের জন্য বেশ কিছু ইতিবাচক বিষয় দীর্ঘমেয়াদে বৃদ্ধি ধরে রাখতে পারে। জনসংখ্যা, সম্প্রসারিত সড়ক নেটওয়ার্ক, খুচরো অর্থায়নের অগ্রগতি এবং কোভিড-পরবর্তী অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার এখন গ্রাহকদের সকল স্তরে পৌঁছেছে। তবে অর্থনৈতিক বা রাজনৈতিক অস্থিরতার কারণে তা বাধা পেতে পারে। কিন্তু গতিপথ অবশ্যই উপরের দিকে নির্দেশ করছে।
ইভি শিল্পের বাজার কি বাড়বে?
টু হুইলারে ইভির ব্যবহার 5-6%। স্কুটারে প্রায় 15-17%। এটি ক্রমশ বৃদ্ধি পাওয়া উচিত। কিন্তু পেট্রল চালিত যানবাহনের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন হবে না। তাঁর মতে, ব্যবহারের সংখ্যা, সরকারি উদ্যোগের কারণে, আমাদের মতো দেশে গ্রাহকের চাহিদা, পরিবেশের উপর প্রভাব এবং রাজস্বের উপর চাপের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য, বিভিন্ন জ্বালানি ব্যবস্থার প্রয়োজন।
